作为我国战术打击/战略反击的底牌装备，“东风”系列导弹从问世之初，就备受世界各国的关注，尤其是在进入21世纪头一个10年后，随着我们国家“东风”系列导弹战技术水平的一直在升级，其每一次的动态，都是国内外各界普遍关注的焦点。比如，在近些天，就有外国媒体报道称，中国火箭军部队又一次成功试射了被称之为“东风-27”新一代远程弹道导弹。

  ▲2015年“9.3”阅兵式中首次公开亮相的“东风-26”弹道导弹（图片来源于：网络）

  说起“东风-27”，就必须提到与其只有一个数字之差的“东风-26”。“东风-26”是我国在新世纪后开始研制并成功装备火箭军部队的新一代核常兼备型中远程陆基弹道导弹，也是我国995高新工程二期项目的一部分，大多数都用在取代火箭军此前装备的“东风-4”，总体设计研制与生产单位为我国的航天科工集团，总设计师为朱广生院士，研制周期从2002年一直持续到2015年，并于2015年的“9.3”阅兵式中首次公开亮相。

  ▲“东风-26”弹道导弹以及其导弹发射车的结构剖视示意图（图片来源于：网络）

  依据现有的公开资料，“东风-26”弹道导弹弹长约14米，弹径1.4米，弹重20吨，配备固体燃料火箭发动机，可根据型号和用途的不同，携带一枚1.8吨重的常规装药或核装药弹头（并具备携带3枚分导式核弹头的能力），其中，“东风-26A”为核装药型，最大射程5000公里，大多数都用在对敌方的陆上或海上重要目标实施核打击/核反击，“东风-26B”为常规反舰型，最大射程4000公里，大多数都用在对敌方的大中型水面移动舰船进行打击，“东风-26C”为常规型，最大射程4000公里，大多数都用在打击敌方的地上或地下目标。

  ▲“东风-26”弹道导弹使用的是一个双椎体高超声速滑翔器（图片来源于：网络）

  与一般中远程弹道导弹不同，“东风-26”弹道导弹弹头部分使用的是一个双椎体高超声速滑翔器，因此，本质上该导弹是一款采用“火箭助推-滑翔”技术路线的中远程高超声速弹道导弹，可在临近空间以打水漂的方式来进行高超声速机动飞行，最大飞行速度为18马赫，具备极佳的突防能力，可有效突破敌方反导系统的拦截。同时，“东风-26”弹道导弹还应用了使用先进AI算法的“惯性制导+卫星制导+主动雷达末制导”的复合制导体制，可实现对敌方目标米级精度的精确打击，且具备比较好的抗干扰的能力，能在复杂的电磁环境中实现稳定运作。

  在发射平台方面，“东风-26”弹道导弹采用的是具备TEL能力的6轴导弹发射车，该车使用12X12的轮式高机动越野卡车底盘，具备“竖起来就打”的全域无依托任意点发射能力，每辆导弹发射车的垂直发射装置上可携带一具内含一枚“东风-26”弹道导弹的储运发一体式导弹发射筒，导弹自身以冷发射的方式从车上进行发射。

  ▲在高速公路上演示机动发射的“东风-26”弹道导弹，全域无依托发射性能，增强了“东风-26”导弹的打击突然性和战场生存性（图片来源于：网络）

  综上所述，具备以上特点的“东风-26”弹道导弹，无疑是当今世界上性能最好的一款中远程弹道导弹。不过，即便拥有如此多的优异性能，“东风-26”弹道导弹在今后仍然要面临强敌更新一代反导系统的挑战，同时，从射程上而言，“东风-26”弹道导弹依然无法覆盖如阿拉斯加反导基地、夏威夷美军基地等在更远距离上的强敌重要目标。因此，在“东风-26”弹道导弹之后，仍然需要一款更为先进的远程弹道导弹来满足今后我军的作战需求，而这就是“东风-27”出现的主要原因。

  ▲“东风-27”弹道导弹使用的升力体/类乘波体气动外形高超声速滑翔器类似“东风-17”弹道导弹同类装置的放大版（图片来源于：网络）

  以现有开源渠道能获取到的部分公开信息，“东风-27”弹道导弹是一款采用升力体/类乘波体气动外形高超声速滑翔器的远程高超声速弹道导弹，其依然采用的是“火箭助推-滑翔”技术路线，但相比采用双椎体高超声速滑翔器的“东风-26”弹道导弹，“东风-27”弹道导弹由于使用的是升阻比更好的升力体/类乘波体气动外形高超声速滑翔器，不仅使导弹在飞行过程中具备更好的机动突防能力，且进一步将最大射程提高到了8000公里的水平，如此一来，便让“东风-27”弹道导弹一方面能够更有效地突破强敌新一代反导系统的拦截，也可以有效覆盖到此前“东风-26”弹道导弹无法触及的区域。

  此外，由于考虑到“东风-27”弹道导弹主要承担的是对处于太平洋中线范围里强敌重要目标进行核打击的任务，因此，“东风-27”弹道导弹目前携带的主要核弹头，但未来一旦有需要，该导弹也可以配备专用的反舰或常规弹头。

  ▲“东风-27”弹道导弹的装备可进一步提升我国的战略威慑能力（图片来源于：网络）

  今后，随着“东风-27”弹道导弹的逐步服役，我国的战略核反击能力将得到进一步的提高，从而，可进一步吓阻强敌，使其不敢对我国采取更为冒进的军事挑衅。